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BRT（Bus Rapid Transit）快速公交系统是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，具有多项优点和一定的局限性。
一、优点主要包括：
快速、高容量：BRT系统利用现代化公交技术配合智能运输和运营管理，实现轨道交通式运营服务，达到轻轨服务水准，提供快速且大运量的公共交通服务。
低成本与高效益：相比轨道交通，BRT系统的投资及运营成本较低，而运营效果接近轨道交通，具有较低的造价与营运费用，建设周期短而见效快。
灵活性高：BRT系统比传统公交运量大、安全、舒适、快捷，同时比建地铁投资更小，能够根据城市发展需求灵活调整路线和服务。
安全、舒适、节能环保：BRT系统采用高性能、低排放的车辆，减少尾气污染和碳排放量，提供安全、舒适且环保的公共交通服务。
易于升级与可持续发展：BRT系统的技术易于升级，有利于城市公共交通的可持续发展，充分利用现有公交运营管理经验。
二、缺点主要包括：
占用道路资源：BRT系统需要开辟公交专用道和建造新式公交车站，可能会占用一定的道路资源，加剧道路拥堵。
服务性质重叠：BRT系统主要提供较长距离的大运量公共交通出行服务，与城市轨道交通系统存在服务性质上的重叠，且对比轨道交通没有明显优势。
建设成本高昂：建设BRT系统需要大量的资金投入，包括购买专用车辆、建设车站及专用道路、后续运营费用等，相关成本较高。
综上所述，BRT快速公交系统作为一种高效的公共交通解决方案，在提高运输效率、增强准时性、改善乘坐体验等方面具有显著优势。然而，其实施也面临一些挑战，如占用道路资源、服务性质重叠以及高昂的建设成本等问题。
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